Stock Detail · KOSDAQ
알멕
354320 · 산업: 자동차
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·강세 비율 60% 이상0%
·언급 글 3~10개1개
·강세 우위 (매수>매도)0/1
B — Price Chart
주가 차트.
차트 불러오는 중…
C — Supply / Demand
수급 동향.
외국인
−24억
기관
+18억
개인
+6억
D — ETF Exposure
이 종목을 담은 ETF.
※ 보유금액 = 비중 × ETF 순자산총액 기준으로 산정한 추정치입니다.
A — Signal History (14d)
시그널 점수 추이.
날짜시그널 점수 (raw)PostsBull / BearQuality
2026-09-07
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2026-09-06
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2026-09-05
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2026-08-24
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2026-08-23
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2026-08-22
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2026-08-17
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2026-08-16
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2026-08-15
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2026-08-14
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2026-07-06
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2026-07-05
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2026-07-04
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2026-07-03
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B — Mention Trend (14d)
언급량 추이 + 채널 분포.
Daily Mention Count
1
09-04
1
09-05
24h Channel Mix
이 종목의 24h 채널 분포.
C — Taxonomy Mapping
분류 매핑.
NodePrimaryWeightNote
전동화 부품
주력
—
2026-05-06 워커 PoC 500 high agreement 자동 적용
D — Industry Timeline
자동차 산업, 4분기 흐름.
2025-Q4
3년간 주가를 짓눌렀던 미국 관세가 25%에서 15%로 인하 확정되며 자동차 업종 투자의견이 일제히 Overweight로 상향된 국면임.
3년간 주가를 짓눌렀던 미국 관세가 25%에서 15%로 인하 확정되며 자동차 업종 투자의견이 일제히 Overweight로 상향된 국면임. 관세비용이 현대차·기아 합산 10.5조원에서 6.3조원 수준으로 축소되며 감익 우려가 펀더멘털 개선 기대로 전환됨. 미국 IRA EV 세액공제 종료로 BEV 공백을 HEV가 대체하며 현대차·기아의 하이브리드 판매가 급증(+53% YoY)해 믹스·수익성이 개...
센티먼트
강세
2026-Q1
CES 2026에서 보스턴다이내믹스 양산형 아틀라스가 공개되며 자동차 업종이 완성차 프레임에서 Physical AI 플랫폼으로 재평가되는 리레이팅이 폭발한 분기임.
CES 2026에서 보스턴다이내믹스 양산형 아틀라스가 공개되며 자동차 업종이 완성차 프레임에서 Physical AI 플랫폼으로 재평가되는 리레이팅이 폭발한 분기임. 증권사들이 밸류에이션 방식을 P/E 멀티플에서 SOTP로 전환하며 BD 지분가치(30조~142조원 추정)를 목표주가에 반영해 현대차·기아·현대모비스 목표가를 일제히 대폭 상향함. 4Q25 실적은 25% 관세 지속과 판매 둔화로 부...
센티먼트
강세
2026-Q2
1Q26 실적이 판매 둔화·기말 원화 급등에 따른 판매보증충당금 증가·안전공업 화재 부품 차질로 컨센서스를 크게 하회하며 실적 부진이 확인된 분기임.
1Q26 실적이 판매 둔화·기말 원화 급등에 따른 판매보증충당금 증가·안전공업 화재 부품 차질로 컨센서스를 크게 하회하며 실적 부진이 확인된 분기임. 그럼에도 로보틱스·SDV 내러티브가 지속되며 주가는 오버슈팅 국면으로, 현대차 12MF P/E가 도요타(10~11배)를 넘어 중국 EV 밸류(17~18배)를 지향함. 보스턴다이내믹스 양산 모델 공개(5월)와 소프트뱅크 풋옵션 만기(6월) 도래로...
센티먼트
중립
2026-Q3 · 현재
2Q26 실적에서 기아가 미국·유럽 볼륨 성장과 원화 약세·믹스 개선으로 컨센을 상회하며 연결 영업이익이 사상 처음 현대차를 추월한 분기임.
2Q26 실적에서 기아가 미국·유럽 볼륨 성장과 원화 약세·믹스 개선으로 컨센을 상회하며 연결 영업이익이 사상 처음 현대차를 추월한 분기임. 반면 현대차는 노후 모델·파업(7~8월 생산 차질)·중저가 EV 라인업 부재로 부진하며 양사 디커플링이 심화됨. 8월 CEO Investor Day에서 로봇 사업을 별도 자회사로 분리한다는 발표가 나오며 완성차 로봇가치 희석 우려가 밸류 하락 리스크로 ...
센티먼트
중립