DH Signals · Korean Equity Quality-Gate Daily
종목 상세
Stock Detail · KOSPI

현대차

005380 · 산업: 자동차
현재가266,500 원
당일 변동−2.20%
기준일2026-11-12
0.16raw scorebelow gate
·강세 비율 60% 이상54%
·언급 글 3~10개37개
✓강세 우위 (매수>매도)13/11
B — Price Chart

주가 차트.

차트 불러오는 중…
C — Supply / Demand

수급 동향.

외국인
+127억
기관
−219억
개인
+344억
D — ETF Exposure

이 종목을 담은 ETF.

보유금액순보유금액비중
KODEX 200
069500
2,873억
1.30%
TIGER 200
102110
1,142억
1.30%
TIGER 코리아TOP10
292150
944억
7.04%
TIGER 현대차그룹플러스
138540
890억
18.47%
RISE 현대차고정피지컬AI
0190C0
873억
24.29%
KODEX 200TR
278530
798억
1.30%
KODEX Top5PlusTR
315930
652억
8.55%
KODEX 200타겟위클리커버드콜
498400
581억
1.11%
KODEX 자동차
091180
478억
15.69%
RISE 200
148020
469억
1.30%
비중순비중보유금액
RISE 현대차고정피지컬AI
0190C0
24.29%
873억
SOL 자동차TOP3플러스
466930
20.34%
278억
ACE K휴머노이드로봇산업TOP2+
0177X0
19.61%
164억
WON 피지컬AI TOP2플러스액티브
0226G0
18.78%
12억
TIGER 현대차그룹플러스
138540
18.47%
890억
KODEX 자동차
091180
15.69%
478억
HANARO K휴머노이드테마TOP10
0155N0
13.49%
32억
TIGER 200 경기소비재
139290
12.78%
7억
BNK 스마트카
0218K0
11.56%
6억
RISE 수소경제테마
367770
11.28%
91억
※ 보유금액 = 비중 × ETF 순자산총액 기준으로 산정한 추정치입니다.
A — Signal History (14d)

시그널 점수 추이.

날짜시그널 점수 (raw)PostsBull / BearQuality
2026-11-12
0.16
posts 37
13 / 11
below gate
2026-11-11
0.43
posts 38
12 / 12
below gate
2026-11-10
0.74
posts 33
10 / 11
below gate
2026-11-09
-1.96
posts 27
4 / 11
below gate
2026-11-08
-0.01
posts 23
9 / 8
below gate
2026-11-07
1.06
posts 31
15 / 7
below gate
2026-11-06
1.36
posts 42
17 / 12
below gate
2026-11-05
1.11
posts 50
15 / 14
below gate
2026-11-04
-0.16
posts 45
10 / 13
below gate
2026-11-03
-1.49
posts 34
5 / 13
below gate
2026-11-02
0.83
posts 35
7 / 13
below gate
2026-11-01
0.00
posts 44
12 / 17
below gate
2026-10-31
0.36
posts 50
15 / 15
below gate
2026-10-30
1.84
posts 55
19 / 12
below gate
B — Mention Trend (14d)

언급량 추이 + 채널 분포.

Daily Mention Count
18
10-29
18
10-30
3
10-31
6
11-01
17
11-02
12
11-03
13
11-04
11
11-05
8
11-06
8
11-07
10
11-08
15
11-09
9
11-10
8
11-11
10
11-12
10
11-13
24h Channel Mix

이 종목의 24h 채널 분포.

텔레그램72%
네이버 블로그0%
커뮤니티28%
C — Taxonomy Mapping

분류 매핑.

NodePrimaryWeightNote
HEV·PHEV 하이브리드
주력
—
현대자동차 완성차 OEM. ICE·HEV·BEV·FCEV·제네시스 전 라인업 보유. 글로벌 판매 기준 HEV 비중 확대 중이며 제네시스 프리미엄 브랜드 운영.
휴머노이드 완제품
—
—
현대차 보스턴다이내믹스 모회사 (ROBO secondary, AUTO primary)
프리미엄·럭셔리
—
—
—
FCEV 수소차
—
—
—
BEV 순수전기차
—
—
—
ICE 내연기관차
—
—
—
D — Industry Timeline

자동차 산업, 4분기 흐름.

2026-Q1
CES 2026 보스턴다이내믹스 신형 Atlas 공개를 계기로 자동차 섹터가 경기민감 제조업에서 Physical AI(휴머노이드·SDV·자율주행) 플랫폼으로 재정의되는 리레이팅 국면에 진입함.
CES 2026 보스턴다이내믹스 신형 Atlas 공개를 계기로 자동차 섹터가 경기민감 제조업에서 Physical AI(휴머노이드·SDV·자율주행) 플랫폼으로 재정의되는 리레이팅 국면에 진입함. 현대차 PER 거래밴드가 과거 4~6배에서 8~15배로 상향되며, 로봇 완성체보다 액추에이터·감속기 등 핵심 부품 공급망 수혜가 부각됨. 현대모비스가 Atlas 액추에이터 전량 수주로 그룹 내 로봇 최...
센티먼트
강세
2026-Q2
1Q26 완성차 실적이 판매 둔화·기말 원화 급등에 따른 판매보증충당금 증가·미국 관세로 컨센서스를 크게 하회하며 '저점 매수' 전략이 제시됨.
1Q26 완성차 실적이 판매 둔화·기말 원화 급등에 따른 판매보증충당금 증가·미국 관세로 컨센서스를 크게 하회하며 '저점 매수' 전략이 제시됨. 그럼에도 보스턴다이내믹스 IPO 내러티브(소프트뱅크 풋옵션 6월 만기)와 RMAC 8월 가동 기대가 겹치며 증권사 목표가가 피크를 기록함(삼성 현대차 90만원, 유진 100만원). 밸류에이션 동인이 본업 실적이 아닌 로봇 지분·데이터 사업 옵션 가치...
센티먼트
강세
2026-Q3
2Q26 실적시즌에서 기아 연결 영업이익이 사상 처음 현대차를 추월하며 그룹 내 실적·주가 모멘텀이 기아·현대모비스로 이동함.
2Q26 실적시즌에서 기아 연결 영업이익이 사상 처음 현대차를 추월하며 그룹 내 실적·주가 모멘텀이 기아·현대모비스로 이동함. 현대차는 모델 노후화·중저가 EV 라인업 부재·파업 생산차질로 부진이 심화되고, 기아는 미국 현지생산(텔루라이드)·EV 풀라인업으로 사상 최대 판매를 경신함. 로봇 모멘텀이 양산·공급망 검증 국면으로 전환되며 둔화되고, 8월 CEO Investor Day에서 로봇 사...
센티먼트
중립
2026-Q4 · 현재
3Q26 실적이 중국 EV 가격경쟁·원화 강세·원자재 상승이 겹치며 '실적 쇼크'로 발표돼 '연간 영업이익 10조원 시대 종료'가 선언됨.
3Q26 실적이 중국 EV 가격경쟁·원화 강세·원자재 상승이 겹치며 '실적 쇼크'로 발표돼 '연간 영업이익 10조원 시대 종료'가 선언됨. 기아의 유럽 BEV 믹스 확대가 인센티브 급증으로 수익성을 훼손하며 '팔아도 안 팔아도 실적 부진' 구도가 고착됨. 증권사 목표가가 반년 새 반토막 수준으로 하향됨(현대차 85만→41만원 수준). 다만 11월 현대모비스의 보스턴다이내믹스향 로봇 액추에이터...
센티먼트
약세