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Stock Detail · KOSPI

흥아해운

003280 · 산업: 운송
현재가1,538 원
당일 변동−0.90%
기준일2026-11-12
0.93raw scorebelow gate
✓강세 비율 60% 이상100%
✓언급 글 3~10개3개
✓강세 우위 (매수>매도)3/0
B — Price Chart

주가 차트.

차트 불러오는 중…
C — Supply / Demand

수급 동향.

외국인
−4억
기관
+0억
개인
+4억
D — ETF Exposure

이 종목을 담은 ETF.

보유금액순보유금액비중
KODEX 운송
140710
1억
0.98%
KODEX 코스피
226490
1억
0.01%
PLUS 코스피
227830
0억
0.01%
TIGER 코스피
277630
0억
0.01%
RISE 코스피
302450
0억
0.01%
ACE 코스피
305050
0억
0.01%
KODEX 성장주
325010
0억
0.01%
PLUS 코스피TR
328370
0억
0.01%
KODEX 코스피TR
359210
0억
0.01%
비중순비중보유금액
KODEX 운송
140710
0.98%
1억
KODEX 코스피
226490
0.01%
1억
PLUS 코스피
227830
0.01%
0억
TIGER 코스피
277630
0.01%
0억
RISE 코스피
302450
0.01%
0억
ACE 코스피
305050
0.01%
0억
KODEX 성장주
325010
0.01%
0억
PLUS 코스피TR
328370
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0억
KODEX 코스피TR
359210
0.01%
0억
※ 보유금액 = 비중 × ETF 순자산총액 기준으로 산정한 추정치입니다.
A — Signal History (14d)

시그널 점수 추이.

날짜시그널 점수 (raw)PostsBull / BearQuality
2026-10-27
0.93
posts 3
3 / 0
below gate
2026-10-26
1.54
posts 3
3 / 0
below gate
2026-10-25
2.54
posts 3
3 / 0
Pass ★
2026-09-13
0.00
posts 1
1 / 0
below gate
2026-09-12
0.00
posts 1
1 / 0
below gate
2026-09-11
0.00
posts 1
1 / 0
below gate
2026-08-21
0.00
posts 2
2 / 0
below gate
2026-08-20
0.00
posts 2
2 / 0
below gate
2026-08-19
0.00
posts 2
2 / 0
below gate
2026-08-02
0.00
posts 1
1 / 0
below gate
2026-08-01
0.00
posts 1
1 / 0
below gate
2026-07-31
0.00
posts 1
1 / 0
below gate
2026-07-24
0.00
posts 1
1 / 0
below gate
2026-07-23
0.38
posts 3
3 / 0
below gate
B — Mention Trend (14d)

언급량 추이 + 채널 분포.

Daily Mention Count
최근 14일 멘션 기록 없음.
24h Channel Mix

이 종목의 24h 채널 분포.

텔레그램0%
네이버 블로그0%
커뮤니티0%
C — Taxonomy Mapping

분류 매핑.

NodePrimaryWeightNote
종합상사 물류·트레이딩
주력
—
2026-05-06 워커 PoC 500 high agreement 자동 적용
D — Industry Timeline

운송 산업, 4분기 흐름.

2026-Q1
장기 선가 사이클 반등이 지속되며 자산가치 모멘텀이 강화된 분기임.
장기 선가 사이클 반등이 지속되며 자산가치 모멘텀이 강화된 분기임. 중고선가지수가 YoY +12.9%로 상승폭을 확대하며 탱커·벌크 전 선종이 동반 상승함. 현대글로비스는 보스턴다이내믹스 지분(11.25%) 재평가 기대로 목표주가가 290,000~310,000원까지 상향되고 4Q25 해운 영업이익 사상 최대를 달성함. CJ대한통운은 쿠팡 정보유출發 '탈팡' 효과로 택배 점유율이 3Q25 43...
센티먼트
강세
2026-Q2
미국·이란 전쟁과 호르무즈 해협 봉쇄로 운송 패러다임이 공급 충격 중심으로 전환된 분기임.
미국·이란 전쟁과 호르무즈 해협 봉쇄로 운송 패러다임이 공급 충격 중심으로 전환된 분기임. 항공유가 한 달간 2배 급등하며 항공사 2Q26 영업손익이 적자전환하나, 대한항공은 장거리·화물·유류비 헤지로 비용 전가가 가능한 구조적 강점이 부각됨. 호르무즈 통항이 평시 대비 90% 급감하며 VLCC 스팟운임이 전쟁 이전 대비 2배 이상 급등해 탱커 초강세 국면이 전개됨. 팬오션은 에너지 수송 확...
센티먼트
중립
2026-Q3
중동 전쟁이라는 대형 악재에도 상위 운송주 실적이 '신기할 정도로 좋은' 변곡점을 통과한 분기임.
중동 전쟁이라는 대형 악재에도 상위 운송주 실적이 '신기할 정도로 좋은' 변곡점을 통과한 분기임. 항공화물 운임이 AI·반도체 슈퍼사이클과 데이터센터 수요로 급등하며 대한항공 화물 Yield가 YoY +39.8%를 기록함. 호르무즈 봉쇄發 공급망 혼란과 견조한 수요로 컨테이너 SCFI가 전고점을 돌파하고 HMM 영업이익이 컨센서스를 2배 이상 상회하는 서프라이즈가 예고됨. 팬오션은 벌크·탱커...
센티먼트
강세
2026-Q4 · 현재
3Q26 실적이 전 섹터 중 최대 폭으로 증가하며 '공급에서 수요로' 테마가 2027년 전망을 지배한 분기임.
3Q26 실적이 전 섹터 중 최대 폭으로 증가하며 '공급에서 수요로' 테마가 2027년 전망을 지배한 분기임. 커버리지 합산 영업이익이 QoQ +172%, YoY +86% 급증하고 해운 운임과 탱커 강세가 구조적 주도권 이동을 시사함. VLCC 스팟운임이 YoY 10배+ 급등하고 BDI가 2021년 이후 첫 3,000pt를 돌파하며 팬오션·대한해운이 수혜를 독점함. 대한항공은 아시아나 흡수합...
센티먼트
강세